和记官网液压阀流量控制阀工作原理

原创 2020-04-15 16:01  阅读

  液压阀流量控制阀工作原理_物理_自然科学_专业资料。1 本章提要 本章主要内容为 : ? 节流口的流量特性; ? 流量负反馈; ? 节流阀、调速阀、分流阀等三种流量控制阀的 原理、结构、主要性能和应用; ? 其它液压阀,如插装阀、电液比例阀、电液伺

  1 本章提要 本章主要内容为 : ? 节流口的流量特性; ? 流量负反馈; ? 节流阀、调速阀、分流阀等三种流量控制阀的 原理、结构、主要性能和应用; ? 其它液压阀,如插装阀、电液比例阀、电液伺 服阀的工作原理及应用。 本章重点是节流口的流量特性、流量负反馈、调速 阀的工作原理和性能。学习时应从液压桥路和流量负反 馈等基本概念着手理解这些阀的工作原理。 2 流量控制阀简称流量阀,它通过改变节流 口通流面积或通流通道的长短来改变局部阻力 的大小,从而实现对流量的控制,进而改变执 行机构的运动速度。流量控制阀包括节流阀、 调速阀、分流集流阀等。本章除讨论普通的流 量阀之外,还要简要介绍插装阀、电液比例阀 和电液伺服阀。 3 对流量控制阀的主要性能要求是: l)阀的压力差变化时,通过阀的流量变化小。 2)油温变化时,流量变化小。 3)流量调节范围大,在小流量时不易堵塞,能得到 很小的稳定流量。 4)当阀全开时,通过阀的压力损失要小。 5)阀的泄漏量要小。对于高压阀来说,还希望其调 节力矩要小。 4 7.1 节流口的流量特性 7.1.1 节流口流量公式 对于节流孔口来说,可将流量公式写成下列形式: Q ? K ? A? ?pm (7.1) 式中: A ?p m K Q 阀口通流面积; m=1 细长孔 阀口前、后压差; 簿壁口 由节流口形状和结构决 m=0.5 定的指数,0.5<m<l ; 节流系数。 图7.1 节流口的 Δp 流量-压力特性 5 在流体力学中,我们遇到过两大类节流口。 一类是细长孔,m=1。在液压工程中,往往把这类节 流口当作固定(不可调)节流器使用。 另一类是薄壁节流口,m=0.5。用紊流计算这一类节流 口的流量。常常把它们作为节流阀阀口使用。 关于薄壁节流口的流量公式,在流体力学中已然推导 和证明过,我们只引用其结论即可。令 K ? Cq 2 / ? , m=0.5流过薄壁小孔的流量公式由式(7.1)变为: Q ? Cd ? A? 2 ? ( p1 ? p2 ) Q 式中: Cd—流量系数; ρ—油液密度。 m=1 细长孔 簿壁口 m=0.5 Δp 6 上式也可写成 Q ? Cd A( 2 ? ?p)m 在上式中若m为常数,且 ?(2 / ?)?p?m也是常数,调节A, 则可调节通过节流阀的流量Q。 需要说明的是流量系数Cd并不是常数,节流口的结构、 形状、压力差、油温都对Cd有影响。精确的Cd值需靠试验 确定。一般Cd=0.6~0.8。m值也受多种因素影响,一般 m=0.5~1。一般薄壁节流口的m为0.5左右。尽管式(7-1) 包含着一些非确定因素,但它毕竟给我们提供了一个对流 量进行概略计算的简明表达式。 7 7.1.2 影响流量稳定性的因素 液压系统在工作时,希望节流口大小调节好后,流量 Q稳定不变。但实际上流量总会有变化,特别是小流量时, 影响流量稳定性与节流口形状、节流压差以及油液温度等 因素有关。 (1)压差变化对流量稳定性的影响 当节流口前后压差变化时,通过节流口的流量将随 之改变,节流口的这种特性可用流量刚度T来表征。 T ? 1/( ?Q ) ? 1 ?P ??P m Q (7.2) 8 T ? 1 ??Q ? ??p ?Q ? 1 tg? ??p 刚度的物理意义如下: Q 当△p有某一增量时,Q值 相应的也有某一增量,Q 细长孔 m=1 3 ?3 的增量值越大,说明流量 的变化也就越大,从(7.2) 2 ?1 式看,刚度就越小。反之, 1 则刚度大。 Δp1 Δp2 ?2 簿壁口 m=0.5 Δp 9 由式(7.2)可知: ?流量刚度与节流口压差成正比,压差越大,刚度越大; ?压差一定时,刚度与流量成反比,流量越小,刚度越大; ?系数m越小,刚度越大。薄壁孔(m=0.5)比细长孔(m =1)的流量稳定性受ΔP变化的影响要小。因此,为了获得 较小的系数m,应尽量避免采用细长孔节流口,应使节流口 形式接近于薄壁孔口,以获得较好的流量稳定性。 10 (2)油温变化对流量稳定性的影响 油温升高,油液粘度降低。对于细长孔,当油温升 高使油的粘度降低时,流量Q就会增加。所以节流通道长 时温度对流量的稳定性影响大。 对于薄壁孔,油的温度对流量的影响是较小的,这 是由于流体流过薄刃式节流口时为紊流状态,其流量与 雷诺数无关,即不受油液粘度变化的影响;节流口形式 越接近于薄壁孔,流量稳定性就越好。 11 (3)阻塞对流量稳定性的影响 节流阀的阻塞现象 一般节流阀,只要保持油足够清洁,不会出 现阻塞。有的系统要求缸的运动速度极慢,节流 阀的开口只能很小,于是导致阻塞现象的出现。 此时,通过节流阀的流量时大时小,甚至断流。 流量小时,流量稳定性与油液的性质和节流 口的结构都有关。 12 产生堵塞的主要原因是: ①油液中的杂质或因氧化析出的胶质等污物堆积在节 流缝隙处; ②由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子, 被吸附到缝隙表面,形成牢固的边界吸附层,因而影响 了节流缝隙的大小。和记官网,以上堆积、吸附物增长到一定厚度 时,会被液流冲刷掉,随后又重新附在阀口上。这样周 而复始,就形成流量的脉动; ③ 阀口压差较大时容易产生堵塞现象。 13 减轻堵塞现象的措施有: · 采用大水力半径的薄刃式节流口。一般通流面积越 大、节流通道越短、以及水力半径越大时,节流口越不 易堵塞。 · 适当选择节流口前后的压差,用多个节流口串联。一 般取ΔP=0.2~0.3MPa。 · 精密过滤并定期更换油液。在节流阀前设置单独的 精滤装置,为了除去铁屑和磨料,可采用磁性过滤器。 ·节流口零件的材料应尽量选用电位差较小的金属,以 减小吸附层的厚度。 14 7.1.3 节流口的形式与特征 节流口是流量阀的关键部位,节流口形式及其特性 在很大程度上决定着流量控制阀的性能。 (1)直角凸肩节流口 B 本结构的特点是过流 面积和开口量呈线性结构 关系,结构简单,工艺性 好。但流量的调节范围较 小,小流量时流量不稳定, 一般节流阀较少使用。 D h h≤B;B — 阀体沉割槽的宽度。 直角凸肩节流口 15 (2)针阀式(锥形凸肩)节流口 h 特点:结构简单, 可当截止阀用。调节 范围较大。由于过流 断面仍是同心环状间 隙,水力半径较小, 小流量时易堵塞,温 度对流量的影响较大。 一般用于要求较低的 场合 。 D θ (a) 图7.2(a) 针阀(锥形)节流口 16 (3)偏心式节流口 节流口由偏心的三角沟槽组成。阀芯有转角时,节流口 过流断面面积即产生变化。本结构的特点是,小流量调节容 易。但制造略显得麻烦、阀芯所受的径向力不平衡,只宜用 在低压场合。 17 (4)轴向三角槽式节流口 沿阀芯的轴向开若干个三角槽。阀芯做轴向运动,即 可改变开口量h,从而改变过流断面面积。 l h α φ D 图7.2(c) 三角槽式节流口 本节流口结构简单,水力半径大,调节范围较大。 小流量时稳定性好,最低对流量的稳定流量为50ml/min。 因小流量稳定性好,是目前应用最广的一种节流口。 18 h b φ α a D l h α φ 19 (5)周向缝隙式节流口 阀芯上开有狭缝,旋转阀芯可以改变缝隙的通流面积 大小。这种节流口可以作成薄刃结构,从而获得较小的稳 定流量,但是阀芯受径向不平衡力,只适于低压节流阀中。 图7.2(d) 周向缝隙式节流口 20 (6)轴向缝隙式节流口 本结构为薄壁节流口,壁厚约0.07~0.09mm,流量受温 度的影响小、不易堵塞、最低稳定流量约20ml/min 。阀芯 的轴向位移可改变节流口过流断面的面积。节流口易变形, 工艺复杂是本结构的缺点。 图7.2(e) 轴向缝隙式节流口 21 7.2 流量负反馈 负载变化引起的流量波动可以通过流量负反 馈来加以控制。与压力负反馈一样,流量负反馈 控制的核心是要构造一个流量比较器和流量测量 传感器。流量阀的流量测量方法主要有“压差法” 和“位移法”两种。 22 7.2.1 流量的“压差法”测量 在主油路中串联一个节流面积A0已调定的液阻RQ作为流 量一次传感器,其压力差 ΔPq 代表流量QL; 流量调节阀口Rx 流量传感器RQ Q ?pq ?pq (1)流量 测量原理 23 再设置一个作为流量二次传感的测压油缸A,将一次传 感器输出的压差PQ引入该测压油缸A的两腔,即可将流量转 化成与之相关的活塞推力FQ,FQ即为反馈信号。 流量调节阀口Rx 流量传感器RQ Q ?pq ?pq 液阻RQ和压差 测量缸A一起 构成“压差法” 流量传感器。 24 流量调节阀口Rx 流量传感器RQ Q 指令力 代表流量大小的 压差力 ?pq ?pq ?pq ? A ? 弹簧力 ? 恒定 Q ? ?pq 固定节流孔液阻 所以Q ? 恒定 与压力负反馈相类似,可用弹簧预压力F指作为指令信 号,并与流量传感器的反馈力FQ共同作用在力比较器上, 构成“流量-压差-力负反馈”,利用比较信号驱动流量调 节器阀芯(液阻Rx),最终达到流量自动稳定控制之目的。 Q 指令力 流量大小 (压差力) 流量调节阀口Rx 流量传感器RQ ?pq ?pq 指令力 (2)串联 减压式流量 负反馈控制 ?pq ? A ? 弹簧力 ? 恒定 Q ? ?pq 固定节流孔液阻 所以Q ? 恒定 代表流量大 小的压差力 流量调 节阀口 Rx ?pq 流量传 感器 RQ 所谓“压力源串联减压式调节”是指系统采用压力源供 油,流量调节阀口Rx与负载Z相串联,此时阀口Rx称为减压 阀口。 当负载流量QL变 化时,流量传感器RQ 上的压力差PQ也会发 生变化,以此为控制 依据,调节减压阀口 Rx开口度,使流量朝 着误差减小的方向变 化,从而维持负载流 量QL基本恒定。据此 原理设计而成的流量 阀称为“调速阀”。 (2)串 联减压式 流量负反 馈控制 指令力 流量调节阀口Rx 代表流量大 小的压差力 ?pq 流量传感器RQ ?pq ? A ? 弹簧力 ? 恒定 Q ? ?pq 固定节流孔液阻 所以Q ? 恒定 (3)并联 溢流式流 量负反馈 控制 代表流量大 小的压差力 ?pq 流量传感器RQ ?pq ? A ? 弹簧力 ? 恒定 Q ? ?pq 固定节流孔液阻 所以Q ? 恒定 指令力 流量调节 阀口Rx “流量源并联溢流式调节”则是指系统用流量源供油, 流量调节阀口Rx与负载Z相并联。 此时阀口Rx称为溢流 阀口。当流量QL变化时, 流量传感器RQ上的压力差 PQ也会发生变化,以此作 为控制信号,调节溢流阀 口Rx的开口度,使流量朝 着误差减小的方向变化, 从而维持负载负载流量QL 基本恒定。据此原理设计 而成的流量阀称为“溢流 节流阀”。 (4)串联与并联式对比 图7.3 7.2.1 流量的“位移法”测量 与“压差法”相反,本方法是在主油路中串联一个压 差PQ基本恒定,但节流面积A0可变的节流口RQ作为流量的 一次传感器。因传感器的压差恒定,故液阻RQ及传感器阀 芯位移xQ将随负载流量QL而变化。 根据节流口流量公式,有: QL ? K ? A ? ?pm ? K ? K0 x ? ?pm QL ? C0 ? x 式中? C0 ? KK0?pm ?常数? 33 7.2.1 流量的“位移法”测量 为了将一次传感器的位移信号转换成便于比较的力 信号,再设置一个传感弹簧KQ作为位移-力转换的二次传 感器,流量QL转换成弹簧力FQ。 通过定压差的可 变液阻RQ和位移测量 弹簧一起构成了具有 “流量-位移-力负反 馈”的所谓“位移法” 流量传感器。 34 流量-位移 传感器 通过另一弹 簧将位移转 化为力 QL 通过弹簧 油缸使压 差基本恒 定 传感器的开 口(位移x) 与流量Q成 比例 先导阀 流量调节 主阀口 比例电磁 铁产生流 量指令 通过弹簧将 位移转化为反 馈力 图7.4 流量的“位移法”测量与反馈 流量一次 传感器 图7.4 7.3 节 流 阀 7.3.1 节流阀 液流从进油口流入 经节流口后,从阀的出 调节 油口流出。本阀的阀芯 手轮 3的锥台上开有三角形 螺帽 槽。转动调节手轮1, 阀芯 阀芯3产生轴向位移, 节流口的开口量即发生 阀体 变化。阀芯越上移开口 量就越大。 (a) 38 当节流阀的进 出口压力差为定值 时,改变节流口的 开口量,即可改变 流过节流阀的流量。 节流阀和其它 阀,例如单向阀、 定差减压阀、溢流 阀,可构成组合节 流阀。 图 7.5 39 本节流阀具有 螺旋曲线开口和薄 刃式结构的精密节 流阀。转动手轮和 节流阀芯后,螺旋 曲线相对套筒窗口 升高或降低,改变 节流面积,即可实 现对流量的调节。 图 7.6 40 7.3.2 单向节流阀 流体正向流动 时,与节流阀一样, 节流缝隙的大小可 通过手柄进行调节; 当流体反向流动时, 靠油液的压力把阀 芯4压下,下阀芯 起单向阀作用,单 向阀打开,可实现 流体反向自由流动。 节流阀芯分成了上阀芯 和下阀芯两部分。 41 7.3.2 单向节流阀 42 图 7.7 单向节流阀 7.4 调 速 阀 根据“流量负反馈”原理设计而成的流量阀称为调速 阀。根据“串联减压式”和“并联分流式”之差别,又分 为调速阀和溢流节流阀2种主要类型,调速阀中又有普通调 速阀和温度补偿型调速阀两种结构。 调速阀和节流阀在液压系统中的应用基本相同,主要 与定量泵、溢流阀组成节流调速系统。 节流阀适用于一般的系统,而调速阀适用于执行元件 负载变化大而运动速度要求稳定的系统中。 43 7.4.1 串联减压式调 速阀的工作原理 串联减压式调速阀是由定 差减压阀1和节流阀2串联而成 的组合阀。 节流阀1充当流量传感器, 节流阀口不变时,定差减压阀2 作为流量补偿阀口,通过流量 负反馈,自动稳定节流阀前后 的压差,保持其流量不变。因 节流阀(传感器)前后压差基 本不变,调节节流阀口面积时, 图 7.8(a) 又可以人为地改变流量的大小。 44 c d A2 p3 p2 p1 e p2 b 2 1 A2 p1 a (b)符号原理 p3 p1 (c) 简化符号 gh ( a ) 结构原理 图7.8 调速阀工作原理 1-减压阀芯; 2-节流阀芯 45 图 7.8 46 cd 节流阀 p3 e b p2 2 减压阀 k A1 1 p3 p2 p1 p1 A2 a (b) 详细符号 p3 p1 (c) 简化符号 g h A3 ( a ) 结构原理 47 7.4.2 温度补偿调速 温度补偿调速阀减压阀部 阀(节流阀) 分的原理和普通调速阀相同。 图 7.9 节流阀芯 杆2由热膨胀 系数较大的材 料制成,当油 温升高时,芯 杆热膨胀使节 流阀口关小, 能抵消由于粘 性降低使流量 增加的影响。 48 7.4.2 溢流节流阀 先不考虑安全阀 49 7.5 分 流 阀 分流阀又称为同步阀,它是分流阀、集流阀和分流集流 阀的总称。 分流阀的作用是使液压系统中由同一个油源向两个以上 执行元件供应相同的流量(等量分流),或按一定比例向两 个执行元件供应流量(比例分流),以实现两个执行元件的 速度保持同步或定比关系。集流阀的作用,则是从两个执 行元件收集等流量或按比例的回油量,以实现其间的速度 同步或定比关系。分流集流阀则兼有分流阀和集流阀的功 能。它们的图形符号如图7.11所示。 50 图7.11 分流集流阀符号 (a)分流阀;(b)集流阀;(c)分流集流阀 51 7.5.1 分流阀 52 7.5.1 分流阀 分流阀可以看作是由两个串联减压式流量控制阀结合为 一体构成的。 该阀采用“流量-压差-力”负反馈,用两个面积相等的固 定节流孔1、2作为流量一次传感器,作用是将两路负载流量 Q1、Q2分别转化为对应的压差值ΔP1和ΔP2。 代表两路负载流量Q1和Q2大小的压差值ΔP1和ΔP2同时反馈 到公共的减压阀芯6上,相互比较后驱动减压阀芯来调节Q1和 Q2大小,使之趋于相等。 53 7.5.2 集流阀 与集流阀与分流阀的不同处为: ?集流阀装在两执行元件的 回油路上,将两路负载的回 油流量汇集在一起回油; ?两流量传感器共出口O, 流量传感器的通过流量Q1 (或Q2)越大,其进口压 力P1(或P2)则越高。因此 集流阀的压力反馈方向正 好与分流阀相反; ?只能保证执行元件回油时 同步。 54 7.5.3 分流集流阀 挂钩式分流集流阀的结构原理图。 分流集流阀又称同步阀,它同时具有分流阀和集流阀两者 的功能,能保证执行元件进油、回油时均能同步。 55 分流时,因P0>P1(或P0>P2),此压力差将两挂钩 阀芯1、2推开,处于分流工况,此时的分流可变节流口是由 挂钩阀芯1、2的内棱边和阀套5、6的外棱边组成; 56 集流时,因P0P1(或P0P2),此压力差将挂钩阀 芯1、2合拢,处于集流工况,此时的集流可变节流口是由 挂钩阀芯1、2的外棱边和阀套5、6的内棱边组成。只能保 证执行元件回油时同步。 57 7.6 插装阀、比例阀、伺服阀 7.6.1 插装阀 插装阀又称逻辑阀,是一种较新型的液压元 件,它的特点是通流能力大,密封性能好,动作 灵敏、结构简单,因而主要用于流量较大系统或 对密封性能要求较高的系统。 58 插装阀由控制盖板、 插装单元(由阀套、弹 簧、阀芯及密封件组 成)、插装块体和先导 控制阀(如先导阀为二 位三通电磁换向阀)组 成。由于插装单元在回 路中主要起通、断作用, 故又称二通插装阀。 图7.16 插装阀的组成 1先导控制阀;2—控制盖板;3逻辑 单元(主阀)、4,阀块体 59 7.6.1.1 插装阀的工作原理 二通插装 阀相当于 一个液控 单向阀。 图7.15 插装阀逻辑单元 图中A和B为主油路仅有的两个工作油口,K为控制油口(与先导 阀相接)。当K口回油时,阀芯开启,A与B相通;反之,当K口进油 时,A与B之间关闭。 60 7.6.1.2 方向控制插装阀 图7.17 插装阀用作方向控制阀 (a)单向阀;(b)二位二通阀 61 7.6.1.2 方向控制插装阀 图7.17 插装阀用作方向控制阀 (c)二位三通阀;(d)二位四通阀 62 7.6.1.3 压力控制插装阀 图7.18 插装阀用作压力控制阀 (a)溢流阀;(b)电磁溢流阀 63 7.6.1.4 流量控制插装阀 图7.19 插装节流阀 64 7.6.2 电液比例阀 电液比例阀是一种按输入的电气信号连续地、按比例地对 油液的压力、流量或方向进行远距离控制的阀。与手动调节的普通 液压阀相比,电液比例控制阀能够提高液压系统参数的控制水平; 与电液伺服阀相比,电液比例控制阀在某些性能方向稍差一些,但 它结构简单、成本低,所以它广泛应用于要求对液压参数进行连续 控制或程序控制,但对控制精度和动态特性要求不太高的液压系统 中。 电液比例控制阀的构成,从原理上讲相当于在普通液压阀上, 装上一个比例电磁铁以代替原有的控制(驱动)部分。根据用途和工 作特点的不同,电液比例控制阀可以分为电液比例压力阀、电液比例 流量阀和电液比例方向阀三大类。下面对三类比例阀作简要介绍。 65 7.6.2.1 比例电磁铁 比例电磁铁是一种直流电磁铁,与普通换向阀用电 磁铁的不同主要在于,和记官网比例电磁铁的输出推力与输入的 线圈电流基本成比例。这一特性使比例电磁铁可作为液 压阀中的信号给定元件。 图7.20比例电磁铁 1一轭铁;2—线—调节螺钉 ;9—弹簧; 10—衔铁;11一支承 环;12—导向套 66 用比例电磁铁取代先导型 溢流阀导阀的调压手柄, 便成为先导型比例溢流阀 7.6.2.2 电液比例溢流阀 1一阀座;2—先 导锥阀;3-轭铁; 4r—衔铁;5—弹 簧;6—推秆; 7—线 电液比例溢流阀 阀下部与普通溢流阀 的主阀相同,上部则为比 例先导压力阀。该阀还附 有一个手动调整的安全阀 (先导阀)9,用以限制 比例溢流阀的最高压力。 68 先导比例阀 安全阀 69 7.6.2.3 比例方向节流阀 70 7.6.2.4 电液比例调速阀 71 7.6.3 电液伺服阀 电液伺服阀是一种比电液比例阀的精度更高、响应更快的液 压控制阀。其输出流量或压力受输入的电气信号控制,主要用于高 速闭环液压控制系统,而比例阀多用于响应速度相对较低的开环控 制系统中。 电液伺服阀多为两级阀,有压力型伺服阀和流量型伺服阀之 分,绝大部分伺服阀为流量型伺服阀。 在流量型伺服阀中,要求主阀芯的位移XP与的输入电流信号 I 成比例,为了保证主阀芯的定位控制,主阀和先导阀之间设有位 置负反馈,位置反馈的形式主要有直接位置反馈和位置-力反馈两 种。 72 7.6.3.1 直接位置反馈电液伺服阀 力马达 动圈式直接位 置反馈伺服阀 桥路图 先导级放大元件 反馈杆 74 动圈式伺服阀 反馈杆 75 动圈式伺服阀 76 77 直接反馈伺服阀控制框图 1、采用阀芯、阀套直接比较法; 2、导阀芯导阀套直接比较、通过刚性连接直接(测量)反馈; 3、放大元件为导阀部分、缸是主阀两端部分; 4、指令元件是线圈,被控对象是主阀芯,使主阀芯位移跟 踪动圈的指令位移 。 i指 x指 线 导阀芯阀 套比较 开环控制(放大)部分 扰动 X芯 X - 导阀 B+B 主阀两端缸 及主阀阻力 X套 1 (导阀套与主阀芯刚性连接) xv 主阀芯 被控制 对象 直接反馈伺服阀控制框图 78 7.6.3.2 喷嘴挡板式力反馈电液伺服阀 弹簧管 (扭簧) 喷嘴 先导级油 缸左腔 主滑阀 固定节流孔 力马达 挡板(导阀芯) 反馈弹簧杆 先导级油 缸左腔 要求: 主阀芯位移自动跟 踪输入的电流,与 输入电流成比例。 力矩马达 Ti N 吸N S 斥 S S 导磁体 i指 Ti Kt N N斥 N S吸 衔铁 磁钢 S 双喷嘴挡板阀 力矩比较 元件 ?T 弹簧管 x ?x 反馈杆 xv 被控对象 被控对象 弹簧管 (扭簧) 喷嘴 先导级油 缸左腔 主滑阀 固定节流孔 力马达 挡板(导阀芯) 反馈弹簧杆 先导级油 缸左腔 7.6.3.3 电液伺服阀的应用 小结 调速阀和分流阀是根据流量负反馈原理工作的,用于调 节和稳定流量。流量负反馈的核心是将被控流量转化为力信号 与指令力比较,指令力可用调压弹簧或比例电磁铁产生,比较 元件一般是流量调节阀芯或先导阀。 流量负反馈比压力负反馈更为复杂,关键在于要将流量 转化成便于比较的力以后,再反馈到阀芯上。将流量转化成 力的过程称为流量的传感测量,转换部件称为流量传感器。 流量阀的流量测量方法有两种:“压差法”和“位移法”。 用“压差法”测量时,先将流量转化成压力差,再用测压法 测量,因此用于稳定流量的调速阀被称为“定差”阀。“位 移法”测量时,先将流量转化成位移,再用弹簧将其转化为 反馈力。 小结 节流阀没有流量负反馈,因此无法自动稳定流量,但 用于节流调速系统时功率损失比调速速阀小。轴向三角槽 式节流口的水力半径较大,加工简单,应用较广。 电液比例阀能按输入的电气信号连续地、比例地控制压 力或流量,与电液伺服阀相比,响应速度和精度低一些,多 用于开环比例控制。 电液伺服阀精度高、响应快,多用于闭环控制。 插装阀可组成方向阀、压力阀、流量阀,它相当于电 液动阀,流量大、密封好,常用于大流量系统中。 87

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